Феродов диск

Феродовия диск е един от най-важните елементи на съединителя. Неговата основна функция е да свърже двигателя на превозното средство с трансмисията и да осигури плавното му потегляне.

Материалите, от които се изработва феродовия диск силно се доближават до използваните материали за накладките, което на практика означава, че също като тях се износва бързо и трябва да бъде подменян своевременно. Нарича се Феродо, по името на първата фирма-производител. Феродото е с висок коефициент на триене и тази характеристика не се губи и при много висока температура от порядъка на 400 градуса по Целзий.

Феродовия диск е прикрепен към вала на съединителя и се управлява от лагер (опорен).

Когато съединителя се задвижи и задвижи феродовия диск, той се притиска силно от притискателния диск към маховика. Силата на притискане е голяма и се създава от една или няколко големи пружини.

Обикновено, когато феродовия диск се износи и трябва да се смени, заедно с него се сменя целия съединител комплект, тъй като експлоатационния живот на отделните части на съединителя – феродов, притискателен диск и лагерите е почти еднакъв.

Един от най-разпространените проблеми при работа на съединителя е приплъзването или боксуването, непълно изключване и различни шумове – виене, скърцане или стържене. Ненормалните процеси на работа променят температурния режим на механизма и може да се деформират дисковете и да се напукат. Рязкото зацепване на съединителя при смяна на предавките може да е съпроводено със специфична миризма.
Ако съединителят не се включва – педалът е натиснат, но лостът не се премества свободно,  може да е замърсен с масло или деформиран феродов диск.
Ако феродовия диск е замърсен, ще се появят вибрации при включване на съединителя.
Износен феродов диск може да причини боксуване на съединителя – когато оборотите на двигателя се увеличават, а скоростта на автомобила остава същата. Ако педалът на съединителя е отпуснат и се чува стържещ или виещ звук, това може да е резултат от пукнатина във феродовия диск.