Ламбда сонди / сензори за кислород/

За да определим точно коя ламбда сонда ви е нужна, моля изпратете данните на автомобила и рамата /може снимка на големия талон / на auto@autoworldbg.com или на вайбър на 0898 680807. Не всички ламбда сонди, които имаме на склад са качени на сайта

Филтрирай по цена

Категории

Показване на 24 резултата

Ламбда сондата се намира в изпускателната система на двигатели с вътрешно горене и дава данни за съдържанието на кислород в отработените газове. На база на получените стойности компютърът за управление на двигателя регулира гориво-въздушната смес. Ето защо ламбда сондата е позната и като „регулаторна”. При много модели автомобили има и втора ламбда сонда, позната като „диагностична”. Тя е монтирана зад катализатора и служи за контрол на стойностите за вредните емисии, но няма влияние върху управлението на мотора. За съжаление, често пъти ламбда сондата е причина за проблеми на автомобила. Когато „регулаторната” сонда е дефектирала, разходът се вдига, а моторът губи мощност. Вредните емисии се увеличават.

От края на 70-те години ламбда сондите започват да се поставят при бензиновите двигатели. Едва когато навлизат сензорите за отработените газове (в комбинация с безоловен бензин), става възможно и използването на регулируем катализатор. По този начин компютърът може да настрои съотношението гориво-въздух за оптимално изгаряне.  От началото на новото хилядолетие ламбда сондите започнаха да намират приложение и при дизелите, за да отговорят производителите на строгите нови норми за вредните емисии. Освен това дизеловите двигатели с ламбда сонда са по-добре защитени от дефекти, тъй като в моментите, когато шофьорът не дава газ, сондата разпознава опасните горивни процеси и своевременно ги прекратява. Ламбда сондата „наблюдава” и NOx-катализатора: тя дава данни за управлението на катализатора, който има нужда от регенерация на определени интервали.

Ламбда сондите могат да бъдат разделени в две групи. Към първата спадат еднополюсните сонди, а към втората – широколентовите (по-модерният вариант).

При еднополюсните сонди сигналът „прескача“ между две стойности. Еднополюсните ламбда сонди биват два вида – циркониеви и титаниеви.

Широколентовите сонди установяват състава на гориво-въздушната смес по значително по-различен начин от еднопоюсните. Така те отговарят на изискванията на модерните бензинови и дизелови двигател, при които е нужно прецизно регулиране на гориво-въздушната смес