Показване на 1–24 от 82 резултата
В системата на хидравличния съединител са монтирани два цилиндъра (помпи), които осигуряват ефективно прехвърляне на силата от педала към вилката на съединителя. Главният цилиндър (горната помпа) увеличава налягането в хидравличното задвижване при натискане на педала, а работният цилиндър (долната помпа на съединителя) прехвърля тази сила директно върху съединителя.
Долната помпа на съединителя обикновено е монтирана на картера на скоростната кутия, а принципът ѝ на действие е сходен при всички модели и марки автомобили.
Работният цилиндър се състои от: корпус (може да бъде метален или пластмасов), бутало, уплътнения, клапан за изпускане на въздух, пружина (възвратна), пръстен, маншон.
Обикновено долната помпа е доста здрава и при добра поддръжка може да изпълнява функциите си колкото е нейният технически резерв (приблизително около 150 000 км.)
Това обаче не означава, че не може да се амортизира и да се повреди преждевременно. Най-честите симптоми, че има някакъв проблем с долната помпа на съединителя са рязкото спадане на спирачната течност, пропадане или „мек педал”, проблеми при превключване на предавките и други.
Ако тези или подобни симптоми са на лице е препоръчително долната помпа да бъде сменена или ремонтирана. Като цяло ремонтът по свалянето и ремонтирането на долната помпа не е трудно. Както и при горната помпа, тя трябва да бъде добре огледана, а детайлите ѝ – промити със спирачна течност. Не трябва обаче да се използват машинно масло или бензин например, защото това може да доведе до повреда на гумените елементи. При всеки ремонт на долната помпа, всички нейни гумени детайли като уплътнителни пръстени, маншони и други задължително трябва да бъдат сменени с нови без значение до каква степен за износени. При откриване на пукнатини по корпуса на помпата или има някаква друга причина, поради която правилната ѝ работа е невъзможна, трябва да се купи нова такава и да се замени изцяло.
